Nella storia della moto gli anni Ottanta sono caratterizzati dal dominio incontrastato dei modelli giapponesi con telai considerati al top mondiale e motori dalle prestazioni inavvicinabili. Le moto giapponesi di questi anni si impongono sul mercato, diventano il nuovo punto di riferimento e mettono in crisi tutti gli altri costruttori. Gli schemi tecnici vedono il diffondersi del monoammortizzatore posteriore e della carenatura completa, le moto assomigliano sempre di più a modelli da competizione sebbene con targa e luci.
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Autore: Giorgio Sarti. Editore: Giorgio Nada Editore. Nella storia della moto gli anni '80 sono caratterizzati dal dominio incontrastato dei modelli giapponesi. Il progresso del Sol Levante è impressionante: fino alla fine degli anni '60 la produzione è rivolta solo a modelli utilitari. Poi,negli anni '70,la svolta con la rivoluzione delle fascinose maxi-moto: esemplari dotati di motori eccezionali ma a volte abbinati a telai inadeguati. Con gli anni '80 il successo è completo: motori e telai sono al top mondiale,le prestazioni sono inavvicinabili. Le moto giapponesi di questi anni si impongono sul mercato,diventano il nuovo punto di riferimento e mettono in crisi tutti gli altri costruttori. Gli schemi tecnici vedono il diffondersi del monoammortizzatore posteriore e della carenatura completa,le moto assomigliano sempre di più a modelli da competizione con la targa e le luci. Le novità proposte ai Saloni della Moto sono ogni anno ricchissime di innovazioni tecnologiche: qualcuna è di grande interesse,altre (come il turbo) passano con la rapidità di una moda. E l'interesse degli appassionati rimane sempre ai massimi livelli. ,,LE 10 GIAPPONESI CHE HANNO FATTO GLI ANNI '80: ,Honda VFR 750 F ,,Honda VFR 750 R (RC 30) ,,Kawasaki GPz 900 R ,,Suzuki GSX 750 R ,,Suzuki RG 500 Gamma ,,Yamaha 1200 V-Max ,,Yamaha FJ 1100 ,,Yamaha FZ 750 ,,Yamaha FZR 1000 ,,Yamaha RD 500 LC ,,. Anno di pubblicazione: 2007. Testo in: Italiano. Tipo di copertina: Rilegato. Pagine: 240. Formato: cm. 25x28. Foto COL: 680. Foto B/N: 5
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